1. Einführung
1.1 Was ist Isolation?
1.1 Warum es wichtig ist, in Elektroautos isoliert zu sein?
Hochspannungssysteme werden auf dem Fahrzeugchassis montiert. Zwischen dem Hochspannungssystem und dem Fahrzeugchassis muss eine elektrische Mindestisolation/ein Mindestwiderstand vorhanden sein, um einen sicheren Fahrzeugbetrieb zu gewährleisten.
In der Batterie ist ein Monitor installiert, der regelmäßig den Widerstand zwischen den Hochspannungsleitern und dem Chassis misst.
1.2 Was ist BMS (Batteriemanagementsystem)?
"Das Batteriemanagementsystem ist eine Leiterplattenbaugruppe, die mit den BMS (jedem Modul) und dem Antriebsstrang/Fahrzeug kommuniziert.
BMS führt den Isolationstest durch.
1.3 Art der Isolierung
Es gibt interne und externe Isolation.
1.3.1 Interne Isolierung
- BMS_a123_SW_Internal_Isolation
1.3.2 Externe Isolierung
- BMS_a035_SW_Isolation
- BMS_a151_SW_external_isolation
2. Diagnose
Die Diagnose kann über den Servicemodus oder die Ferndiagnose erfolgen.
2.1 So führen Sie eine Isolationsdiagnose im Servicemodus durch
Zuerst muss der Servicemodus aktiviert werden. Bitte werfen Sie einen Blick auf einen anderen Leitfaden. So aktivieren Sie den Servicemodus. Link
Service > Batterie > Hochspannung
Wenn alles gut ist. Sie sehen grüne Kreise.
Für den Fall, dass ein Hochspannungsproblem vorliegt. Sie sehen einen niedrigen Widerstandswert und einen roten Kreis.
Für den Fall, dass Sie Online-Support für die Diagnose benötigen. Bitte kontaktieren Sie uns.
2.2 Ferndiagnose
3. Fehlerbehebung/So beheben Sie das Problem
Es kann viele Gründe für dieses Problem geben.
3.1 Software-Update/Fehler
Möglicherweise liegt ein Problem mit der Software/Bug vor. Bitte stellen Sie sicher, dass das Auto über die neueste Software verfügt. Wenn nicht, sollten Sie die neueste Softwareversion aktualisieren und installieren. Weitere Informationen zum Software-Update finden Sie in einer anderen Anleitung (Anleitung). Link
3.2 Physischer Defekt des Isolationsmaterials
Es könnte zu physischen Schäden an Hochspannungskabeln, Sammelschienen und Anschlüssen kommen.
3.3 Kontamination
Verunreinigung (jeglicher Größe, z. B. Staub, Bolzen usw.) oder Feuchtigkeit. Bitte werfen Sie einen detaillierten Blick in einen anderen Ratgeber zum Thema Wassereinbruch/Feuchtigkeit. Link
3.4 Hardware
Möglicherweise liegt ein Problem mit der Hardware vor. Hochspannungskomponente/Teil mit Isolationsfehler muss identifiziert werden und fehlerhafte/beschädigte Teile müssen ersetzt/repariert werden.
3.4.1 Antriebseinheit
3.4.2 PTC-Heizung
Einer der Gründe könnte ein Problem mit der PTC-Heizung sein. Weitere Einzelheiten zur PTC-Heizung finden Sie in einer anderen Anleitung. Link
3.4.3 AC-Kompressor
Einer der Gründe könnte ein Problem mit dem AC-Kompressor sein.
3.4.3 Batteriekühlmittelheizung
Einer der Gründe könnte ein Problem mit der Batteriekühlmittelheizung sein. Weitere Einzelheiten zur Batteriekühlmittelheizung finden Sie in einem anderen Ratgeber. Link
3.4.4 HV-Kabelbaum
Einer der Gründe könnte ein Problem sein (Beschädigung/Fehler usw.).) mit Hochspannungskabelbaum.
3. Finden und buchen Sie den besten Workshop zur Behebung des Isolationsproblems
Wenn Sie nach einer Werkstatt suchen, die in der Lage ist, ein solches Problem zum besten Preis zu beheben. Bitte kontaktieren Sie uns und teilen Sie uns mit, in welchem Land/in welcher Stadt Sie suchen. Kontakt zur Behebung des Isolationsproblems
4. Alarmcode
Möglicher Alarmcode
- BMS_a035_SW_Isolation
- BMS_a151_SW_external_isolation
- BMS_f151_SW_external_isolation
- BMS_a123_SW_Internal_Isolation
BMS hat erkannt, dass die HV-Isolation zu niedrig ist, während die Schütze geschlossen sind
- BMS_f151_SW_external_isolation
- BMS_w151_SW_external_isolation
Online-Support/Hilfe
Für den Fall, dass Sie es brauchen. Wir bieten auch Online-/Remote-Support an. Bitte Kontaktieren Sie uns.
FAQ
1. Kann ich die Warnung zurücksetzen?
Es wird empfohlen, die Warnung nicht zurückzusetzen, solange das Problem nicht behoben ist.
Quelle: Tesla NHTSA, Isolationsverfahren Isolation/Isolationstest
